1. Testovacia stolica momentového motora je jednosmerný motor s rovinným permanentným magnetom s viacerými pólmi. Aby sa znížilo zvlnenie krútiaceho momentu a zvlnenie rýchlosti, zvýšil sa počet štrbín, segmentov komutátora a sériových vodičov v kotve. Existujú dva typy momentových motorov, jeden je jednosmerný momentový motor a druhý je striedavý momentový motor. V tomto prípade je reaktancia vlastnej indukčnosti jednosmerného momentového motora veľmi nízka, preto má dobrú schopnosť odozvy; Jeho výstupný krútiaci moment je nezávislý od rýchlosti a polohy rotora a priamo súvisí so vstupným prúdom; Keď sa blíži zablokovanie, nie je potrebné, aby sa redukcia pripojila k nákladu, čím sa generuje veľký pomer krútiaceho momentu k zotrvačnosti na hriadeli záťaže a účinne sa prekonávajú systémové chyby spôsobené redukčnými prevodmi. Striedavé momentové motory možno tiež rozdeliť na synchrónne motory a asynchrónne motory, medzi ktorými sú asynchrónne motory s kotvou nakrátko hlavne nízkootáčkové motory s vysokým krútiacim momentom. Bežne je v textilnom priemysle princíp činnosti a štruktúra striedavých momentových motorov v podstate rovnaké ako jedno-fázové asynchrónne motory, ale vďaka ich vysokej odolnosti majú mäkké mechanické vlastnosti.
2. Testovacia stolica reluktančného motora je nový typ motora s premenlivou rýchlosťou, ktorý má veľmi jednoduchú, robustnú konštrukciu, nízku cenu, vysokú rýchlosť a je silným konkurentom tradičných riadiacich motorov s veľkými vyhliadkami na trhu. Kvôli pulzácii krútiaceho momentu motora, prevádzkovému hluku a veľkým vibráciám však trvá určitý čas, kým sa optimalizuje a vylepší, aby uspokojil dopyt trhu.
3skúšobná stolica bezkomutátorového jednosmerného motora(BLDCM) je vyvinutý na báze kartáčovaných jednosmerných motorov, ale jeho hnací prúd je výlučne striedavý; Bezkomutátorové jednosmerné motory možno rozdeliť na bezkomutátorové motory a bezkomutátorové motory. Normálne je hnací prúd bezkomutátorového motora rozdelený na lichobežníkové vlny (bežne označované ako "štvorcové vlny") a sínusové vlny. Niekedy sa prvý z nich nazýva jednosmerný bezkomutátorový motor, zatiaľ čo druhý sa nazýva striedavý servomotor. Bezkefkové jednosmerné motory majú vo všeobecnosti „štíhlu“ štruktúru, aby sa znížila ich zotrvačnosť. V porovnaní s brúsenými jednosmernými motormi má oveľa menšiu hmotnosť a objem a jeho výkon zotrvačnosti je znížený o 40 % až 50 %. Kvôli problémom s výrobným procesom materiálov s permanentnými magnetmi výkon typického bezkomutátorového jednosmerného motora nepresahuje 100 kW. Tento elektromotor má dobrý mechanický a nastavovací výkon s výhodami, ako je dobrý rozsah otáčok, dlhá životnosť, jednoduchá údržba, nízka hlučnosť a žiadne kefy. Preto má široké uplatnenie.